Κοινοί τύποι κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας

1. GH4169 κράμα υψηλής θερμοκρασίας
Το κράμα GH4169 είναι ένα κράμα υψηλής θερμοκρασίας με βάση το νικέλιο χρώμιο σιδήρου. Το κράμα GH4169 είναι ένα κράμα παραμόρφωσης υψηλής θερμοκρασίας με βάση το νικέλιο. Τα κράματα με βάση το νικέλιο είναι ένα από τα πιο πολύπλοκα κράματα. Χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή διαφόρων εξαρτημάτων υψηλής θερμοκρασίας. Ταυτόχρονα, είναι επίσης το πιο αξιοσημείωτο κράμα μεταξύ όλων των κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας. Η σχετική θερμοκρασία χρήσης του είναι επίσης η υψηλότερη μεταξύ όλων των συνηθισμένων συστημάτων κραμάτων. Το ποσοστό αυτού του κράματος σε προηγμένους κινητήρες αεροσκαφών είναι πάνω από 50 τοις εκατό.
Το κράμα GH4169 είναι ένα σκληρυμένο κράμα παραμόρφωσης με βάση το σίδηρο με βάση το νικέλιο και το χρώμιο που αναπτύχθηκε από την Eiselstein από το τμήμα Huntington της διεθνούς εταιρείας νικελίου και εισήχθη δημόσια το 1995. Το κράμα είναι ένα παραμορφωμένο υπερκράμα βάσης νικελίου με κυβικά g "και στο κέντρο του προσώπου κυβικά g" Έχει υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, αντοχή διαρροής και καλή πλαστικότητα κάτω από 650 μοίρες, καλή αντοχή στη διάβρωση, αντοχή στην ακτινοβολία, κόπωση, ανθεκτικότητα στη θραύση και άλλες ολοκληρωμένες ιδιότητες, καθώς και ικανοποιητική μορφοποίηση συγκόλλησης και μετά τη συγκόλληση. Το κράμα έχει σταθερή μικροδομή και ιδιότητες σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών -253~650 μοιρών, καθιστώντας το ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο κράμα υψηλής θερμοκρασίας σε συνθήκες βαθιάς ψύξης και υψηλής θερμοκρασίας. Λόγω της εξαιρετικής συνολικής απόδοσής του, το GH4169 χρησιμοποιείται ευρέως σε δίσκους συμπιεστών , άξονες συμπιεστή, πτερύγια συμπιεστή, δίσκοι στροβίλων, άξονες στροβίλων, περιβλήματα, συνδετήρες και άλλα δομικά στοιχεία και εξαρτήματα συγκόλλησης φύλλων κινητήρων αεροσκαφών [3].
Η Κίνα άρχισε να αναπτύσσει κράμα GH4169 στη δεκαετία του 1970, που χρησιμοποιείται κυρίως σε εξαρτήματα δίσκων με σχετικά μικρή διάρκεια ζωής. Ως εκ τούτου, υιοθετήθηκε μια διπλή διαδικασία επαγωγής κενού και επανατήξης ηλεκτροσκωρίας. Από τη δεκαετία του 1980, εφαρμόζεται στον τομέα της αεροπορίας και η βελτίωση της ποιότητας των υλικών, η ενίσχυση της συνολικής απόδοσης και αξιοπιστίας των κραμάτων έχει γίνει η κύρια ερευνητική κατεύθυνση. Οι κύριες κατευθύνσεις έρευνας του κράματος GH4169 περιλαμβάνουν επί του παρόντος:
(1) Βελτίωση της διαδικασίας τήξης, ποσοτικοποίηση των παραμέτρων τήξης, επίτευξη σταθερής λειτουργίας προγράμματος, καθιστώντας τη μικροδομή του κράματος πιο ομοιόμορφη, επιτυγχάνοντας έτσι εξαιρετική απόδοση και αντοχή σε κόπωση καθώς και ικανότητα διάδοσης ρωγμών και σύλληψης ρωγμών και βελτίωση της αντοχής κόπωσης χαμηλού κύκλου.
(2) Βελτιώστε τη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας. Η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας δεν μπορεί να εξαλείψει αποτελεσματικά το διαχωρισμό στο κέντρο του χαλύβδινου πλινθώματος, το οποίο έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ομοιομορφία της δομής. Ως εκ τούτου, η υιοθέτηση μιας λογικής διαδικασίας ανόπτησης ομογενοποίησης για την απόκτηση λεπτόκοκκων μπιγιετών έχει γίνει μία από τις κύριες ερευνητικές κατευθύνσεις.
(3) Βελτιώστε τον σχεδιασμό χρήσης. Λόγω του γεγονότος ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του GH4169 δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από 650 μοίρες, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η ψύξη των εξαρτημάτων και να αξιοποιηθεί πλήρως η υψηλή απόδοση, το χαμηλό κόστος και άλλα πλεονεκτήματα αυτού του κράματος υψηλής θερμοκρασίας.
(4) Βελτιώστε την απόδοση της οργανωτικής σταθερότητας. Λόγω των απαιτήσεων μεγάλης διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα αεροσκαφών, είναι επίσης σημαντικό να βελτιωθεί η μακροπρόθεσμη σταθερότητα της μικροδομής γήρανσης του κράματος GH4169.