Η αρχή του τρόπου με τον οποίο κατασκευάζονται οι λεπίδες στροβίλου υψηλής πίεσης του κινητήρα του αεροσκάφους είναι πολύ απλή, αλλά οι διάφορες παράμετροι σε αυτή τη διαδικασία απαιτούν πολλά πειράματα για να ληφθούν οι παραμέτρους κάθε κόμβου, η σύνθεση των βοηθητικών υλικών και η μεγάλη τύχη.
Πρώτον, οι λεπίδες στροφέα στροβίλου υψηλής πίεσης απαιτούν πολύπλοκες εσωτερικές αγωγούς αέρα ψύξης (δείτε το παρακάτω σχήμα). Πρώτον, γίνονται οι εσωτερικοί αγωγοί αέρα ψύξης (εξαιρουμένων των οπών ψύξης αέρα, οι οποίες θα συζητηθούν αργότερα). Στη συνέχεια, το καλούπι κεριού χυτεύεται με ένα ειδικό κεραμικό για να σχηματίσει τους αγωγούς αέρα.
Αφού έχετε αυτό το κεραμικό καλούπι αεραγωγών, βάλτε το μαζί με το εξωτερικό καλούπι της λεπίδας και το βάλετε στο φούρνο χύτευσης. Το τετηγμένο σούπερ κράμα* εισέρχεται στην κοιλότητα του καλουπιού από πάνω προς τα κάτω (συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού καλουπιού της κεραμικής αεραγωγού και του εξωτερικού καλουπιού του κεριού). Είναι πολύ ενοχλητικό να φτιάχνετε αμέτρητα στρώματα επικαλύψεων μεταξύ κάθε κατασκευής καλουπιών. Οι γερμανικές εταιρείες χρησιμοποιούν ρομπότ για να το κάνουν και φαίνεται ότι η Ρωσία εξακολουθεί να χρησιμοποιεί βούρτσες της θείας. Αυτές οι επικαλύψεις καθορίζουν άμεσα την ποιότητα χύτευσης και ο ρυθμός ανοχής είναι εξαιρετικά χαμηλός.
Αυτή τη στιγμή, η μηχανή χύτευσης θα ελέγχει αυστηρά τη θερμοκρασία του λιωμένου σούπερ κράμα και στη συνέχεια θα το αφήσει να στερεοποιηθεί σε ένα οριζόντιο επίπεδο (δηλαδή η ανάπτυξη του κρυστάλλου), από το κάτω μέρος στην κορυφή, όταν ο κρύσταλλος μεγαλώνει στον σπείρα (κρυστάλλινος επιλογέας), συμπιέζει και επιλέγει ο ένας τον άλλον και τελικά μόνο ένα κρυστάλλι
Επειδή ο άξονας υψηλής πίεσης πρέπει να περιστρέφεται περισσότερο από 10, 000 φορές, κάθε κομμάτι υποβάλλεται σε περισσότερους από 10 τόνους φυγοκεντρικής δύναμης και η αντοχή των κρυστάλλων του νικελίου σε κάθε κατεύθυνση είναι διαφορετική, οπότε η διαγώνια (η ισχυρότερη κατεύθυνση) πρέπει να είναι μέσα σε 10 βαθμούς της κατεύθυνσης της κεντρικής δύναμης. (Ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να πούμε, το κράμα με βάση το νικέλιο που χρησιμοποιείται στον στροβιλιστή χαμηλής πίεσης απαιτεί την κατεύθυνση του κρυστάλλου αλλά όχι μόνο έναν κρύσταλλο, επειδή το σημείο τήξης του απλού κρυστάλλου είναι 50Κ υψηλότερο από αυτό του πολυκρυσταλλικού (συμπεριλαμβανομένου του μονοσπρυσιακού κρυστάλλου)))
Ο ρυθμός απόδοσης δεν είναι υψηλός. Εξ όσων γνωρίζω, πολλά εξαιρετικά εργοστάσια χύτευσης ακριβείας στη Γερμανία αμφισβήτησαν αυτή τη διαδικασία και τελικά χρεοκόπησαν. Το όριο είναι πραγματικά πολύ υψηλό.
Τέλος, λαμβάνεται το τελικό προϊόν και ένα ειδικό αλκάλιο χρησιμοποιείται για τη διάλυση του καλουπιού κεραμικών αεραγωγών που απομένει στον αεραγωγό για να δημιουργήσει τρύπες ψύξης. Υπάρχουν τρύπες ηλεκτρο-διάλυσης και ηλεκτροχημικές τρύπες. Οι πιο συνηθισμένες τρύπες γίνονται με λέιζερ. Το σχήμα των οπών είναι επίσης πολύ περίπλοκο. Στη συνέχεια, υπάρχει ηλεκτρολυτική επίστρωση, η οποία είναι επίσης μια τεράστια γνώση.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει πολυκρυσταλλικό στα αριστερά, μονή κατεύθυνση κρύσταλλο στη μέση και μεμονωμένο κρύσταλλο στα δεξιά.
Ωστόσο, μετά τη χύτευση, οι λεπίδες δεν έχουν τις οπές αέρα που συνδέουν τον εσωτερικό αγωγό αέρα ψύξης και την επιφάνεια της λεπίδας. Αυτό γίνεται γενικά από το λέιζερ. Επειδή ο αέρας ψύξης έχει χάσει μεγάλη πίεση όταν εξάγεται από τον συμπιεστή υψηλής πίεσης και ρέει από τον κοίλο άξονα στον στρόβιλο υψηλής πίεσης, αν και η πυρήνα του αέρα χάνει επίσης την πίεση όταν περνάει μέσα από την καύση και η διαδικασία από τον άξονα στην λεπίδα έχει μια συγκεκριμένη φεγγελική συμπίεση και φαινόμενη πίεση. Αυτή τη στιγμή, απαιτείται μια τρύπα με διευρυμένη διατομή για να χειριστεί τον αέρα ψύξης, να μειώσει τη δυναμική πίεση και να αυξήσει τη στατική πίεση και στη συνέχεια ο αέρας ψύξης ωθεί την ροή αέρα του καυτού πυρήνα μακριά από την επιφάνεια της λεπίδας (πολλές ανοησίες). Επιπλέον, πολύ γρήγορη ταχύτητα θα προκαλέσει την άμεση εγχυμένη ψύξη στον πυρήνα της ροής αέρα και έχει μια άλλη δουλειά, η οποία πρόκειται να σχηματίσει ένα στρώμα μεμβράνης ψύξης στην επιφάνεια της λεπίδας για την προστασία της λεπίδας, η οποία απαιτεί αύξηση επιβράδυνσης και πίεσης.
